不同于西方国家游艇产业300多年的发展历程，中国在20多年前才涉足游艇产业。发展壮大游艇产业的各种条件不具备、不完善，让中国游艇产业走得艰难坎坷。

目前，中国整体游艇生产能力已跻身全球十强，超级游艇的制造能力已位列全球第六。作为一个新兴市场，中国同样得到了海外游艇生产商的重视。游艇产业已成为近几年中国经济的热词之一，而游艇产业如何实现中国式发展则是一个更值得关注的问题。

一直以来，游艇是奢侈品的代名词之一，是众多富豪身份的象征。而当游艇发展成产业时，对大众而言，体验甚至拥有游艇已不是遥不可及的事情了。

据记者了解，发达国家平均每171人就拥有1艘游艇，挪威、瑞士、芬兰、新西兰等地甚至每7人就拥有1艘游艇。欧美等国多年的发展模式表明，当地区人均GDP达到3000美元时，游艇产业开始萌芽，当人均GDP达到6000美元时，游艇经济会进入快速发展轨道。

而随着经济实力的增强，亚洲国家的游艇生活方式也已冲破概念阶段而真正走向市场，产业链条正在逐步形成。虽然中国部分省市的人均GDP已超过4000美元，但就目前而言，中国游艇产业才刚上路。据记者了解，如果单从功能性上来划分，游艇一般分为三类：运动型游艇、商务型游艇和家庭型游艇。而家庭型游艇正渐渐成为国内消费者最偏爱的类型。

中国游艇经济已经启动

据国际游艇设施委员会（ICOMIA）提供的数据，目前，世界旅游船艇每年贸易额高达400亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球游艇经济收入超过500亿美元。目前，美国的游艇经济年产值达250亿美元，而中国游艇每年出口额大约为1.2亿美元。

随着中国经济实力不断增强，富人的数量呈几何数增长，胡润百富集团公布的“2011财富报告”显示，目前，中国大陆千万富豪人数已达96万人，亿万富豪人数已达6万人，其中的十亿富豪有4000人，百亿富豪有200人。钱，从来就不是中国富豪进行奢侈消费的壁垒所在。

鉴于此，有专家预测，至2015年，中国游艇消费将占世界游艇消费的10%以上，中国游艇经济已经启动，游艇业和游艇码头在不久的将来成为又一个消费制高点。

据记者了解，所谓的游艇产业并不是简单的游艇制造，而是由多个环节组成的产业链：游艇制造——游艇销售——俱乐部休闲旅游——游艇维护保养。同时，在这条产业链中，各个环节都蕴藏着大量商机。如游艇建造会带动其使用的仪器仪表、发动机、涂料、玻璃钢建材等行业发展，游艇码头、游艇俱乐部则会推动旅游、餐饮等行业的衍生。据船舶工业行业协会船艇分会理事长、上海船舶工业行业协会副会长兼秘书长杨新发估计，未来几年，中国游艇产业产值可达2000亿元。

如此大的蛋糕激发了国内发展游艇产业的热情，最近，国务院下发游艇产业发展计划，同时，国家旅游局也在“十二五”发展规划中把游艇作为发展水上旅游的重要载体。国家发改委发布的鼓励发展产业目录也将游艇产业纳入其中。海关总署正式实施的《海南省进出境游艇暂行办法》，也迈开了国内游艇市场开放的第一步。

在一系列政策利好下，“游艇热”正在全国各地迅速升温，珠三角、长三角、环渤海城市群纷纷将游艇业作为重要产业列入发展日程。目前，包括深圳、天津、上海在内的17个省市都将游艇业列入地方“十二五”规划中。

上海将把奉贤的游艇工业园区建成上海游艇产业的“母港”；青岛市政府也明确表示借游艇经济调整旅游产业结构和增长方式；同样临海的福建省也声称要在未来5年内重点打造游艇旅游项目，涉及整艇制造、工业园区和游艇配套产业。

上海市交通运输和港口管理局相关人士表示，到“十二五”期末，上海市内水域的游艇码头泊位将达到1000个，以破解目前游艇码头短缺的问题。而厦门、海南、天津等滨海区域也在加紧建造游艇码头。

游艇俱乐部建设也是推广游艇产业的重要一环。在政策的支持下，民间的投资热情开始迸发。据《2010—2011中国游艇产业报告》统计，中国游艇俱乐部已达99家，其中28家已建成，26家正在建设，45家已完成规划，游艇保有量在1200艘至1500艘。