一、 将游艇开发进行到底，上海出现国内最庞大游艇城。

游艇业在国外被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。资料表明：目前世界游艇年消费额高达400亿美元，加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。全球发达国家每171人就拥有一条游艇，1996年美国的游艇拥有量高达1721.8万条，平均每14人拥有一条游艇。挪威、新西兰等国家更达到每8人拥有一条游艇，就连内陆国家瑞士也达到每69人拥有一艘。虽然在沿海地区游艇进入中国也有些年头，不过大多数人还是对它有些陌生。专家预测，中国游艇经济开发已经启动，游艇业很可能在不远的将来成为又一个消费"制高点"。

游艇经济发展经历了三波浪潮

第一波：游艇私有热游艇素有海上行宫之称，世界上最早的游艇诞生于三百多年以前的英国。自那时起，游艇就成为西方上流社会地位和身份的标识。在国外，拥有一艘游艇是融入上流社会、进入国际标准的社交圈，捕捉商机的一条重要渠道，也是体现自我价值的一条捷径。

在国内，玩私家游艇、开私家飞机和圈岛屿当“岛主”，是富豪新贵们的三大新游戏，其中以玩游艇最早盛行和最热门，与打高尔夫球一样，是一种身份的象征。

因此，这一阶段游艇经济的发展主要表现为私人游艇的消费。人们购买游艇，主要是为了炫耀财富，游艇是比高档别墅、豪华跑车更能彰显身份与实力的私人物品，有着非同寻常的交际功能，成为成功人士的一个衡量指标。正如一位游艇商所说："玩游艇等于往水里撒钱。"从某种意义上说：私人游艇只适于超级富翁，是一个没有极限的奢侈品，好的游艇就是五星级酒店的标准。据称私家游艇是拉开1000万元和1个亿之间财富差距的奢侈消费品，价值上亿元的游艇都有不少。

第二波：游艇会兴起游艇会始于十八世纪的英国，初始的概念只是停泊游艇的小船坞。经过二百多年的发展，游艇会现已遍布世界各地。

随着豪华私家游艇步入国人的生活当中，中国也开始逐渐拥有了自己的游艇会。在诸如深圳、上海等外商云集、成功人士较多的外向型城市，游艇会正在兴起，像深圳浪骑游艇会、天津东方国际游艇会、大连星海湾国际游艇俱乐部、青岛银海国际游艇俱乐部等都是国内较有代表性的游艇会。

这一阶段主要集中在游艇领域的投资方面，正如高尔夫球会的兴起一样，游艇会的兴起作为一种高尚的休闲旅游方式，也是为解决人群聚集带来的休闲、娱乐及社会交往的需要，特别是贵族及商业阶层人士因利益关系而形成的一个相对对等的社交圈，他们需要一个固定而又相对独立、安全舒适的环境进行交往活动。

第三波：游艇城开发如果说前两个阶段只是游艇经济的初现端倪，那么游艇城的开发则是游艇经济发展的深度延展。游艇城的开发是一个地区经济发展程度的一种标志，将产生显著的综合经济效应。目前国际上以城区的形式开发游艇经济的城市并不多见，国内城市虽然争打"游艇牌"，但真正以城区形式开发的城市也是寥寥无几。

群雄逐鹿，争为霸主，游艇开发风生水起按照国际经验，当地区人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽。目前我国沿海多个城市达到游艇经济的这一临界点。和中国其他行业的发展模式一样，游艇开发之风现在开始席卷全国，中国沿海地区城市无一不在大力兴建专供游艇停泊的船坞和码头，借此发展当地的游艇产业：

上海市发改委制定"上海游艇业发展规划"；杭州杭州市将游艇及相关产业作为该市鼓励和促进的产业发展重要方向；深圳市政府将游艇制造业列为该市优先发展的行业之一；珠海已确定游艇工业为该市特色产业，并将平沙游艇工业区打造为我国第一个游艇工业聚集区；广州市政府正规划建设一批游艇码头和相关的基础服务设施，拟选二沙岛、海心沙和南沙建游艇码头；厦门将特拨１亿美元来建造一个中国违禁词的游艇码头；三亚市"十一五"规划提出把三亚建成世界一流的"游艇基地"。

而在沿海各城市打造游艇产业的鼓噪声中，以上海为龙头的长三角和以广州为龙头的珠三角一直都在进行或明或暗的较量：一段时间以来，关于珠三角和长三角究竟谁更强，谁更有前途的争论始终未断，作为中国最发达的两个经济地区，由于条件优越，都被认为是我国未来的高级游艇研发、制造和休闲服务的产业中心，因而，在对游艇产业的争夺方面，自然谁都希望超越对手，从而成为中国未来的游艇产业基地。

在两者争夺游艇产业的竞争当中，珠三角抢先了一步。因为毗邻港澳的优势，再加上廉价的劳动力资源和先天的自然气候条件，早在2000年的时候，珠海就开始在平沙镇规划建设游艇工业园区，为珠三角游艇产业的运作拉开了序幕。

虽然慢了一步，但是长三角发展游艇业更具后发优势。作为"中国经济引擎"的长三角，人均GDP超过了3000美元的底线，已经达到了发展游艇产业的经济条件；同时，据统计，现在长三角地区有五六百人拥有私人游艇，而参加各种游艇俱乐部的人数在10倍以上，对初步萌芽的中国游艇业而言，这是一个很可观的消费群；优越的水上资源，也是长三角发展游艇经济的巨大优势，长三角集江、河、湖、海于一体，这样的地区在全国乃至世界范围内，都很少见。此外，已经有很多国外企业看好长三角未来游艇产业的发展，纷纷认为长三角是中国游艇经济发展最具潜力的市场，近年来，陆续有不少来自台湾、日本、美国等境内外企业在长三角地区开设了诸多游艇建造厂或零部件、配套设备等合作生产单位。

综合实力敢当大任，游艇枭雄非上海莫属发展游艇产业，上海有着其他地区无可比拟的先决条件和物质技术基础。首先是地理条件，上海地处内陆水网和滨海地带，周边集聚了中国富裕的城市群落长三角，是发展游艇产业的最佳地区之一；其次是市场条件，从市场来看，作为最有游艇消费能力的城市，上海发展游艇产业的空间很大。目前，仅上海一地，就拥有私人游艇200多艘，据上海船舶工业行业协会预测，到2010年，上海水上将有多达1000艘游艇，到2020年更将达到万艘。上海港口局所作的《上海水上旅游客运总体规划》也对游艇需求作了乐观预测，到2020年，上海水上旅游客运人数将达到2500多万人，将有150万人乘坐邮轮，而每1万水上游客中，将有55人拥有自己的私人游艇。同时，有关专家推算，到2007年，上海人均GDP有望超过7500美元，市民生活水平提高和外籍人士不断增多，都为上海发展游艇经济提供了必需的市场条件。

上海目前制定了《上海游艇行业发展总体规划》纲领性文件，以此文件来统领今后上海地区的游艇产业发展。按照上海"一心（市中心）、两网（黄浦江、苏州河）、四区（外滩、淀山湖、长江口、杭州湾）"的游艇产业布局，奉贤将与全市其他地区游艇产业错位竞争，着重发展基地型、临海型游艇经济，形成以金汇港为主线，重点发展金汇港两头（北是金汇游艇城，南是海湾旅游区），带动金汇港水系整治、两岸景观和城镇建设的发展格局。

如此多的城市纷纷争打"游艇牌"，上海发展游艇产业风正帆顺，同时具备天时地利，因此在游艇城的开发上喝上"头啖汤"也就不足为奇了。中国出现大规模的游艇经济区，曾经一度是梦想，今天上海率先把这个"梦想"变成了现实，作为国内违禁词以城区形式开发游艇经济的城市，上海将撬动整个长三角区域游艇市场的富矿。

二、 "游艇经济"效应凸显，国际化的生活平台浮出水面，游艇城开发带动大批产业发展。

游艇作为一种附加值极高的产品，其生产的复杂程度超出很多人的想象，因此会对大量上游产业形成拉动，如游艇制造工业等，在游艇产业达到一定规模后，能够吸引到更多的外来投资，游艇产业链的终端便成为违禁词的"奶酪"，如游艇码头、游艇运输、游艇维修、旅游、房地产、会展、金融、保险服务、游艇专业保养、检测服务、航空、运输等一大批相关行业。

游艇城的开发能够推动所在地区和城市的经济发展，它不仅代表着一个地区的生活素质，也提升着一个城市的形象，创造了一种投资环境。游艇城的开发除对游艇上游产业形成拉动外，主要对游艇产业链的终端产生强大的带动作用，同时对劳动力也将产生超强吸纳能力。凡是消费游艇的人一般都是拥有巨大财富的人，他们的人数虽然不多，其购买力却十分强大。到达一地后，他们的衣、食、住、行、游、购、娱……，这一系列消费活动都会刺激当地经济的繁荣，特别是房地产，酒店业，零售业和娱乐业等行业的繁荣。

国际化生活平台显现,房地产业商机无限，高尔夫球运动曾经吸引了众多的富豪聚居，它证明球会经济可以带动房地产业的发展。游艇之热，本质上说是人们居住、生活观念的改变。与游艇经济伴随的是生态居住文明和全新的休闲文化，游艇并不因其昂贵的身价吸引人，而是以它所代表的那种自由宁静的休闲方式打动人。金汇游艇城是一个依托游艇产业的现代化新市镇，它向市民展现以游艇销售、游艇消费带动现代水上运动、水岸休闲活动和商务、旅游、生态居住的生活方式。游艇城规划面积约12平方公里，综合容积率约0.6。其中住宅用地约500公顷，绿化用地约180公顷，公共建筑用地约160公顷，水域面积约160公顷。它是上海发展游艇经济的标志性项目，显示了开发商大举进军大型城镇开发的战略提升，也将领衔一种高端的生活方式。